Q
Come migliorare la capacità di carico del nastro trasportatore?
A
Analizzando la formula di calcolo del nastro trasportatore capacità di carico, le seguenti conclusioni che possono essere istruttivo per la progettazione nastro trasportatore può essere ottenuto:
(1) A condizione che la larghezza del nastro trasportatore e la velocità del nastro trasportatore siano costanti, la capacità di carico della ruota motrice della puleggia è determinata principalmente dai seguenti fattori:
1 tensione nastro cinghia uscita nastro trasportatore lato cinghia T0
2Il coefficiente di attrito tra la puleggia e il lato interno della cinghia è μ0
3 angolo di avvolgimento tra il nastro trasportatore e la ruota motrice

(2) Un modo efficace per fornire la capacità di carico del nastro trasportatore
1 nastro trasportatore aumenta la tensione della cinghia laterale di uscita della ruota motrice T0
L'aumento della tensione della cinghia del lato di uscita della ruota motrice può fornire la capacità di trasmissione di potenza del nastro trasportatore. Tuttavia, lo sforzo di lavoro della cinghia viene aumentato dopo che la tensione della cinghia è aumentata, la forza della cinghia deve essere fornita e il costo di produzione della cinghia è inevitabilmente aumentato, quindi questo non è il metodo migliore, questo metodo non è generalmente utilizzato in ingegneria.
2 nastro trasportatore aumenta il coefficiente di attrito tra la ruota motrice e il lato interno della cinghia μ0
Poiché la forza di trazione massima generata dalla cinghia sulla ruota motrice aumenta esponenzialmente tra il coefficiente di attrito μ0, l'aumento del coefficiente di attrito tra la ruota motrice e il lato interno della cinghia può migliorare efficacemente la capacità di carico del nastro trasportatore. Il metodo di ingegneria più preferito.
3 nastro trasportatore aumenta l'angolo di avvolgimento α tra la cinghia e la ruota motrice

La cinghia ha una relazione in aumento esponenziale tra la forza di trazione massima generata dalla ruota motrice e l'angolo di avvolgimento α. Pertanto, l'aumento dell'angolo di avvolgimento tra la cinghia e la ruota motrice può migliorare molto efficacemente la capacità di carico del sistema di trasporto a nastro, che è anche ingegneria. Il metodo preferito Adottando la ruota di tensionamento e progettando l'appropriata posizione di tensionamento e la direzione di regolazione della ruota di tensionamento, l'angolo di avvolgimento della cinghia può essere efficacemente aumentato, aumentando così efficacemente l'attrito di guida tra la ruota motrice e la cinghia. Aumentando l'angolo di avvolgimento si aumenta anche l'area di contatto tra la cinghia e la ruota motrice. Di solito nella progettazione, l'angolo di avvolgimento graduale della ruota motrice e della cinghia non deve essere inferiore a 120 ° e la ruota di tensionamento può essere regolata su 210 ° ~ 230 °.

4 nastro trasportatore aumenta la larghezza del nastro
L'aumento della larghezza della cinghia aumenta effettivamente l'area di contatto tra la cinghia e la ruota motrice, aumentando così l'attrito di guida tra la ruota motrice e la cinghia. Tuttavia, l'aumento della larghezza della cinghia non solo aumenta il costo, ma occupa anche più spazio inutilmente, quindi questo metodo non viene generalmente utilizzato.
In sintesi, il modo più efficace per migliorare la capacità di carico del nastro trasportatore è:
• Un angolo di avvolgimento sufficientemente ampio dovrebbe essere progettato tra la cinghia e la ruota motrice;
• Aumentare il più possibile il coefficiente di attrito tra la ruota motrice e la superficie interna della cinghia.

Pertanto, durante la progettazione del nastro trasportatore, è necessario prestare particolare attenzione per garantire l'angolo di avvolgimento tra la cinghia e la ruota motrice. Allo stesso tempo, il coefficiente di attrito tra la ruota motrice e la superficie interna della cinghia dovrebbe essere aumentato il più possibile. In generale, è possibile adottare le seguenti misure per migliorare la ruota motrice e la cinghia. Coefficiente di attrito tra le superfici:
(1) Il design della superficie della ruota motrice viene elaborato in una superficie strutturata e temprato allo stesso tempo.
(2) Modificare l'abbinamento del materiale tra la ruota motrice e la cinghia. Ad esempio, è un trattamento molto comune inserire uno strato di gomma sulla superficie esterna della ruota motrice.


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